Opinión

Zaragoza estrena un autobús híbrido para llegar hasta el aeropuerto

El ayuntamiento quiere testar esta tecnología eléctrica cero emisiones en un trazado mixto urbano y periurbano

El Ayuntamiento de Zaragoza ha llegado a un acuerdo con Ágreda Bus, sociedad participada por el Grupo Alsa y Ágreda Automóvil, para disponer a partir de esta semana de un autobús de hidrógeno en pruebas en la línea del aeropuerto. El objetivo fundamental será testar esta tecnología eléctrica cero emisiones en un trazado mixto urbano y periurbano, que requiere unas características concretas en cuanto a autonomía y prestaciones por el tipo de recorrido que realiza.

Esta prueba será “muy significativa en nuestro objetivo de conseguir que todo el transporte público de Zaragoza llegue a ser cero emisiones en un futuro próximo”, ha señalado la concejala de Movilidad, Natalia Chueca. “Ya tenemos lanzada nuestra apuesta por el autobús urbano eléctrico con la adquisición de 68 nuevos buses ieTram de Irizar. Pero -ha añadido- debemos seguir investigando y conociendo a fondo el funcionamiento de todas las nuevas tecnologías a nuestro alcance, para aplicar las diferentes variantes a cada tipo de trayecto y de servicio público”.

En las pruebas que este miércoles se inician con pasajeros se utilizará un vehículo de 12 metros fabricado por la marca Caetano y que funciona con tecnología de pilas de combustible de Toyota. El hidrógeno (H2) se utiliza como fuente de energía y electricidad y, en consecuencia, de propulsión. Lo único que el vehículo emite es vapor de agua.

Antes de su puesta en marcha en pruebas con pasajeros, el autobús ha realizado varios días de test en vacío, cargado con lastre, para poder testear de manera más completa su autonomía y cualidades de marcha. El vehículo tiene un consumo medio de 7,47 kilogramos de hidrógeno cada 100 kilómetros. El hidrógeno para estos días de test será suministrado por la empresa Carburos Metálicos.

De lunes a a sábados laborables este bus de hidrógeno recorrerá 490 kilómetros comerciales al día (11 expediciones por sentido entre Zaragoza-Aeropuerto). Los domingos y festivos el trayecto es algo menor: 399 km comerciales diarios (9 expediciones por sentido entre Zaragoza-Aeropuerto).

Una pila de combustible es, en esencia, una batería que usa un suministro de combustible externo, conectada a un motor eléctrico. Los electrodos dentro de la celda almacenan una reacción catalítica donde el combustible y los oxidantes son transformados electroquímicamente, produciendo energía de corriente continua, agua y calor. Además de ser un vehículo de cero emisiones, también es igualmente silencioso a cualquier otro autobús eléctrico.

Principales aportaciones de la tecnología H2

  • Tecnología Cero emisiones. Hidrógeno (H2) como fuente de energía y electricidad como fuente de propulsión, mediante una pila de combustible genera electricidad. Lo único que el vehículo emite, es vapor de agua.
  • La pila de combustible no contiene fluidos corrosivos.
  • Alta eficiencia. Las pilas de combustible son más eficientes que cualquier sistema convencional de generación de energía.
  • Modularidad. La disponibilidad de las pilas de combustible como módulos independientes proporciona ventajas adicionales. Un cambio de escala a potencias más elevadas se consigue fácilmente con la conexión de módulos, proporcionando así una gran adaptación a la demanda.
  • Sin limitaciones en autonomía. Tiempo de repostaje/recarga similar a un vehículo tradicional.

FUENTE: El Periódico de Aragón

Related posts

Vuelve el fantasma del sorpaso al PSOE: ¿puede Más Madrid alcanzar a Gabilondo?

Sofía Millán

Alicia V. Rubio opina sobre el feminismo

Sofía Millán

Un goteo de ayuntamientos del Matarraña pide una moratoria para proyectos eólicos.

Sofía Millán

Leave a Comment